只今３４，５００マイル

今日の時点でＲＳの積算計は３４，５００マイルを少し超えています。購入時に１５，５００マイルだったので、自分で約１９，０００マイル≒３０，０００ｋｍ走ったことになります。乗り出しのマイナートラブルや、ＡＢＳが壊れたりミッションとクラッチをオーバーホールしたりといった大トラブルを乗り越えての３０，０００ｋｍ。ちょっとした感慨があります。

これだけの走行距離を重ねて感心することは、乗り味が全く変わらないことです。厳密にいえば、ミッションをバラした後でエンジン音が感動的なほど静かになったことや、プラグをイリジウムパワーに入れ替えて始動・低速走行が楽になったという違いがありますが、少なくとも最初より悪くなった点はありません。よくよく考えると、これはすごいことだと思います。

以前、国産の６００ｃｃに乗っていて走行距離７万ｋｍの頃に「ミッションのオーバーホールをしたい」とショップに相談したら「新車買え」と断られたことがあります。理由を聞いて、なるほどなぁとあきらめたものです。いわく、ミッションをバラすためにはまずカウルを外し、ガソリンタンクやラジエターを外し、エンジンを車体から下ろしてからシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンを外して、最後にクランクケースを割るという大変な労力がいる。要は割に合わないと。

ところがＢＭＷのボクサーエンジンときたら、ミッションケースだけ取り外して分解整備できる構造になっている。昨年１１月にバラした時も、シリンダーやクランクケースには全く手が入っていません。この整備性のよさが、ＢＭＷを長く乗りつづけられる大きな要因であることを、今になってようやく実感できます。もっとも自分でバラしたわけではありませんが。

買ったときには「どうせ古い機体だから２年で終わり」と思ってディーラーさんともそんな話をしていたのですが、この調子だと乗り換えは当分先のことになりそうです。はたしてこの先、走行距離がどこまで伸びるのか、自分でも楽しみです。