インプレッション

とりあえずのインプレ（備忘録）

車両説明

• 時計の時間合わせ、やり方が取説に載っていなかった。裏のボタン押しで針がグルグル回る。
• ハンドルロック、すごくやり辛い。
• シート下とテールカウルの小物入れ、蓋がついてる。凝った造り。
• パニアの鍵が片側３箇所。そのうちロックを忘れたまま走って荷物をブチまけそう。
• エンジン始動。スロットル回すと車体が左右にグラリグラリ。

初乗りスタート

• 右左折でウインカーを手で戻すのが面倒くさい。
• クラッチ繋ぐとリアがピョコンと持ち上がる。繋がるタイミングがわかりやすくていい。
• エンジン温まるまではアイドリングがすごく不安定。信号待ちが怖い。
• ４〜５速、２０００ｒｐｍで流すのが気持ちいい。ドロドロとした排気音がイイ。

街乗りテスト

• ゆっくり流すのが楽しい。カモシカ号のように絶対的に遅いのではなく、余裕を持った遅さ。これ新鮮。
• 車について走ってると足先がストーブにあたっているみたいに熱い。ここまでとは思わなかった。
• 交差点は緊張しまくり。エンストの心配はないが、ハンドル切れ角の少なさに戦々恐々。
• 振動でミラーがブレまくり。後方に車がいるいないしかわからない。

山の中テスト

• タイヤが細い＆サスが柔らかいせいか、ちょっとした路面のギャップで揺れる揺れる。
• タイトコーナーは半クラ使用。小回りが効かないので非常に辛い！
• 前が空いてさえいれば足の熱さはあまり気にならない。
• 荒れた路面のコーナーは地獄。車重が中途半端に軽いので跳ねる跳ねる！
• 攻めるもならず、追い越しも出来ず。でもそれがストレスにならない。

高速テスト

• ４０００ｒｐｍ付近を境に振動がピタリと止む。二重人格バイク！
• １２０ｋｍ／ｈ巡航が問題なく出来る。ただし直線限定。
• 中央道で早い車についていけない。高速コーナーでフレームがヨレまくり、ギャップ拾うと車体が前後に揺れまくり！
• 東海環状道で最高速アタック！　でもメーカー公表最高速度のはるか手前で精神的限界到達。エンジンはそれ以上回ろうとするが、足回りが心配。
• それでも日本の法定速度上限のはるか上で巡航可能！　基本設計３０年前のバイク、恐るべし。これでも馬力を絞っているのだから恐れ入る。

その他

• 取り回しの軽さから想像のできない鈍重さ。はっきり言って遅い。スポーツ性皆無。
• メーター照明がいまいち暗い。
• ブレーキングでフロントタイヤを何度か鳴かせてしまった。急ブレーキ不可。要車間距離。リアは効いている気がしない。
• 走っている限り、体の上から下まで風がまったく当たらない。誰かが「繭のような」と表現していたが、むしろ車に近いかも。
• 燃費は３００ｋｍ／１７Ｌ。渋滞あり高速巡航ありでこの成績は立派。

---

【ＢＭＷの小部屋（２）へ↑】